Zvaničnici usporavaju planove za brzi autobuski prevoz u Čikagu, fokus na manje projekte - Chicago Glasnik
Dok sve veći broj članova Gradskog veća zagovara posebne trake za autobuse na najpopularnijim gradskim rutama, saobraćajni zvaničnici su smanjili očekivanja o pravom brzom autobuskom prevozu u skorije vreme, naglašavajući manje napore za ubrzanje autobusa.
Čikago je poznat po svojim nadzemnim vozovima, ali autobusi mogu biti vredniji za njegove stanovnike.
Oko 96% stanovnika živi unutar pola milje od autobuske stanice, dok oko trećina živi tako blizu stanice L voza, prema podacima Čikaške saobraćajne uprave (CTA).
Neki članovi Gradskog veća to prepoznaju i pokušavaju da ubrzaju autobuski prevoz. Sedamnaest članova potpisalo je pismo pozivajući gradonačelnika Brandona Johnsona da se zalaže za posebne trake za autobuse na Western Avenue.
Ali saobraćajni zvaničnici su u ponedeljak smanjili očekivanja da će videti pravi „brzi autobuski prevoz“ uskoro.
Umesto toga, zvaničnici iz CTA i Čikaškog odeljenja za saobraćaj rekli su Odboru za pešake i javnu sigurnost da istražuju manje napore za poboljšanje autobuskog prevoza, kao što su semafori koji čekaju da autobusi prođu i načini da autobusi zaobilaze saobraćaj.
Ovo je „dvostruki pristup“ koji je CTA nedavno usvojio kako bi poboljšao autobuski prevoz dok agencija čeka dugoročnije savezne fondove za veće projekte, rekla je Molly Poppe, šefica za planiranje i inovacije CTA.
To je važno jer federalno finansiranje za brzi autobuski prevoz, poznato kao Small Starts, može potrajati šest do sedam godina, rekla je Cara Bader, potpredsednica za strategiju i informacije CTA.
Brzi autobuski prevoz je ponovo dobio podršku od kada je predloženi BRT na Ashland Avenue oboren 2015. Taj predlog je predviđao autobuske stanice u srednjem delu ulice, sa posebnim trakama za autobuse duž cele Ashland Avenue. Zagovornici su rekli da BRT sistem može biti brz kao vozni prevoz.
Predsedavajući odbora, odbornik Daniel LaSpata (1.) rekao je u ponedeljak da je brzi autobuski prevoz i dalje relevantan jer putnici više ne putuju samo u centar, gde vode linije L voza.
Ali snovi o brzom autobuskom prevozu u Čikagu su još uvek daleko.
Najbliže što je Čikago video BRT su Jeffery Jump i Loop Link projekti, koji su videli posebne trake za autobuse obojene u crveno u centru grada, što je ubrzalo vreme putovanja autobusa za oko 12%. Grad je takođe postavio trake samo za autobuse na Chicago Avenue i „uska grla“ na nekim od najprometnijih raskrsnica u gradu. Prioritetne trake za autobuse duž delova Western Avenue u kvartu Logan Square ubrzale su putovanje za 21%, rekla je Bader.
Pritisak za više posebnih traka za autobuse dolazi u kritičnom trenutku za zagovornike, koji su prošle nedelje doživeli udarac kada je Odeljenje za saobraćaj Ilinoisa uključilo minimalne autobuske trake u svoj plan redizajna za North DuSable Lake Shore Drive.
CTA proučava koje se poboljšanja mogu napraviti na pet glavnih gradskih ulica u svom projektu Better Streets for Buses, koji je počeo prošle godine. CTA proučava potencijalna poboljšanja autobusa na Western, Pulaski Road, Fullerton Avenue, 55th Street/Garfield Boulevard i Cottage Grove Avenue. Razmatraju kako bi mogli implementirati BRT i druga poboljšanja.
Jedno poboljšanje je prioritet signala na semaforima, tehnologija koja odlaže crveno svetlo ako prepozna da je CTA autobus u blizini i kasni. Grad je instalirao ovo na 130 raskrsnica i planira da instalira još 49 u 2025, rekao je Vig Krishnamurthy, zamenik komesara CDOT-a. Rekao je da bi ovo lako moglo biti prošireno na 500 raskrsnica ako bude efikasno.
Preskakanje reda je još jedna opcija koju CTA razmatra. To bi omogućilo autobusima da dobiju prednost na zelenom svetlu, zaobilazeći redove saobraćaja iz trake najbliže ivičnjaku.
Suntime