Trka za sredstva: Proširenje crvene linije u Čikagu na dohvat ruke - Chicago Glasnik

Čini se da će zagovarači javnog prevoza videti početak izgradnje dugo očekivanog proširenja crvene linije sledeće godine, dok Čikaška agencija za prevoz (CTA) ubrzano radi na finalizaciji 1,9 milijardi dolara federalnog finansiranja potrebnog za završetak projekta dužine 5,6 milja pre nego što administracija Bajdena napusti funkciju. „Mi smo u završnoj fazi tog procesa“, rekao je predsednik CTA Dorval Carter članovima odbora agencije početkom ovog meseca. „Blisko sarađujemo sa (Federalnom agencijom za prevoz) kako bismo završili njihov deo procesa revizije, tako da možemo da ostanemo na pravom putu da potpišemo ugovor o grantovima između sada i početka sledeće godine.“ Iako zvaničnici CTA izražavaju poverenje da će obezbediti ta sredstva, projekat crvene linije nije jedini izazov sa kojim se lokalne agencije za prevoz mogu suočiti u narednim godinama. FTA, deo Ministarstva saobraćaja SAD, obezbeđuje milijarde dolara za kapitalne projekte koji se koriste za izgradnju i popravku infrastrukture javnog prevoza širom zemlje. Takođe, finansira operativne troškove za urbane oblasti sa manje od 200.000 stanovnika. Međutim, nije svima njihov pristup po volji. „FTA kapitalni grantovi su još jedan primer sklonosti Vašingtona da finansira širenje prevoza, umesto da održava ili unapređuje postojeće objekte“, napisala je Dijana Furchtgott-Roth, zamenica pomoćnika sekretara Ministarstva saobraćaja tokom prve administracije Trampa, u poglavlju izveštaja Heritage Foundation-a pod nazivom Project 2025. „Pošto su Amerikanci pokazali snažnu sklonost alternativnim načinima prevoza, umesto da bacamo dobar novac na loše, nastavljajući sa federalnim subvencijama za širenje prevoza, trebalo bi se fokusirati na smanjenje troškova koji čine javni prevoz neekonomičnim.“ Project 2025 postao je politička vruća tema tokom poslednjih predsedničkih izbora, a tadašnji kandidat Donald Tramp i njegovi saveznici pokušali su da se distanciraju od plana za smanjenje vladinih programa i troškova. Neki zagovarači brinu da „snažna sklonost“ za alternativne načine kretanja zanemaruje činjenicu da mnogi ljudi zavise od javnog prevoza jer ne mogu sebi da priušte ili nisu u mogućnosti da voze. Prema analizi podataka Popisne agencije, gotovo 20% domaćinstava u okrugu Kuk nema vozilo. wttw