Rekonstrukcija Kennedy Expressway kreće u ponedeljak – Evo šta vozači treba da znaju - Chicago Glasnik

Rekonstrukcija na 7,5 milja deonice Kennedy Expressway autoputa sa velikim prometom počinje u ponedeljak, čime počinje višegodišnji projekat koji će dovesti do zatvaranja traka i uticaja na saobraćaj do 2025.godine

Počevši od sledeće nedelje, putovanje do Čikaga će za neke izgledati veoma drugačije. To je zato što počinje izgradnja na 7,5 milja deonice autoputa Kennedy Expressway sa velikim prometom, čime počinje višegodišnji projekat koji će dovesti do zatvaranja traka i uticaja na saobraćaj do 2025. godine. Zvaničnici za saobraćaj već predlažu putnicima da prilagode radno vreme tako da putuju van sati kada su najveće gužve, rade na daljinu ako je moguće ili uzmu drugi oblik prevoza kako bi se ograničio uticaj na vreme vožnje, ali poruka je jasna: očekujte kašnjenja. Izgradnja će verovatno imati uticaja i na javni prevoz i na dolazna i odlazna putovanja. Evo šta treba da znate:

Gde će se graditi i koliko dugo?

Sve u svemu, radovi će se odvijati u tri faze koje će se nastaviti tokom tri „građevinske sezone“, sa očekivanim datumom završetka na jesen 2025.godine. Ipak, zvaničnici su naglasili da raspored „zavisi od vremenskih uslova“ i da bi mogao biti podložan promenama. Evo šta Ministarstvo saobraćaja Ilinoisa kaže da očekuje:

Faza I – Dolazak na Kennedy Expressway

U isto vreme biće zatvorene dve glavne saobraćajne trake. Da bi se smanjio uticaj na saobraćaj, reverzibilne ekspresne trake će ostati otvorene u ulaznom smeru i vozači neće moći da izađu iz ekspresnih traka sve do Armitrage Avenue. Promena traka i zatvaranje trake preko noći, zajedno sa raznim zatvaranjima rampi biće potrebni da se posao završi. Kasnije ovog leta, krečenje i postavljanje nove LED rasvete počeće na ulaznoj Hubbard’s Cave, između Ohio Street i Lake Street. Očekuje se da će izgradnja biti završena kasnije ove jeseni, sa ponovnim otvaranjem svih traka i rampi i normalnim radom brzih traka.

Faza II – Reverzibilne ekspresne trake

Reverzibilne ekspresne trake biće zatvorene radi rehabilitacije REVLAC sistema i mostovskih konstrukcija, zajedno sa krpljenjem kolovoza. Pored toga, biće potrebno zatvaranje magistralnih traka da bi se prilagodilo farbanju i instaliranju novog LED osvetljenja u oba smera Hubbard’s Cave, između Ohio Street i Lake Street. Predviđeno je da izgradnja počne u proleće 2024.godine i da bude završena u jesen 2024. godine.

Faza III – Izlazak sa Kennedy Expressway autoputa

Reverzibilne ekspresne trake će ostati otvorene u izlaznom smeru, dok će dve glavne izlazne trake biti zatvorene istovremeno. Promena traka i zatvaranje trake preko noći, zajedno sa raznim zatvaranjima rampi biće potrebni da se posao završi. Pored toga, biće završena nova LED rasveta i farbanje na izlaznoj Hubbard’s Cave, između Ohio Street i Lake Street.. Predviđeno je da izgradnja počne u proleće 2025.godine i da bude završena u kasnu jesen 2025. godine.

Kada počinje zatvaranje traka?

Zatvaranje prve trake počinje u ponedeljak, u 22h. „Dakle, u utorak ujutru... javnost koja vozi automobile će videti ove dve leve trake zatvorene na ulazu“, rekao je šef građevinskog biroa IDOT-a Jon Schumacher. „Preokreti će biti u ulaznoj konfiguraciji trajno 24/7 do kraja godine.“ A počevši otprilike nedelju dana nakon toga, biće izvedeno punih sedam i po milja. Samo je to deo Kennedy-ja da kada je izgrađen, to je deo koji je izgrađen u ovo vreme kada je bio programiran da to uradi". Prvi koraci će biti jednostavno postavljanje „radne zone“. „Posao u početku uključuje postavljanje radne zone i postepeno smanjenje deonice od 7,5 milja dolaska na Kennedy-ja na dve prolazne trake“, navodi IDOT u saopštenju. „Ekipe će postaviti barijere počevši od raskrsnice Edens i krećući se na jug do Ohio Street. Ovaj proces je planiran da se odvija svake noći od 22:00h do 05:00h sledećeg jutra i očekuje se da će trajati otprilike nedelju dana da bi radna zona bila postavljena".

Koji je pun vremenski okvir radova?

Koje oblasti će biti najviše pogođene?

Iako će se ovogodišnji radovi usredsrediti na dolaznu izgradnju, što će dovesti do brojnih kašnjenja, putnici koji putuju na posao takođe mogu očekivati dodatni saobraćaj jer će ekspresne trake ostati u dolaznom pravcu do kraja godine. Javni prevoz će verovatno takođe imati porast broja putnika, iako neke agencije već povećavaju svoje prisustvo u iščekivanju.

Kuda mogu da idem umesto toga?

Zvaničnici IDOT-a pozvali su vozače da prilagode svoje rasporede ili pronađu alternativni način prevoza tokom izgradnje. „Potražite alternativne rute, uzmite Metru, uzmite CTA“, rekao je Schumacher. „Takođe smo preporučili da ljudi razmotre možda promenu svog radnog vremena. Dakle, ako bi mogli da počnu nekoliko sati ranije, možda bi mogli da izbegnu najgori saobraćaj u špicu. I onda slično, kao i sa pandemijom, mnogi ljudi su mogli da rade na daljinu. Dakle, ako neki ljudi koji mogu da rade na daljinu, ako je to nešto što mogu da rade, to će nam takođe pomoći da minimiziramo neke od uticaja na saobraćaj koji ćemo imati priliku sigurno da vidimo". Metra je ove nedelje objavila da revidira svoj raspored na UP severozapadnoj liniji (UP Northwest Line) počevši od 03. aprila kako bi dodala 12 vozova svojoj liniji usluga radnim danima. „Metra prati broj putnika, kao i povratne informacije kupaca, a ove promene rasporeda odgovaraju trendovima u vožnji i povećavaju kapacitet i udobnost proširenjem najkritičnijeg perioda, kao i usluge van radnog vremena“, rekao je izvršni direktor i izvršni direktor Metre Jim Derwinski u izjavi. „I sa velikim višegodišnjim projektom rehabilitacije koji je planiran da počne na autoputu Kennedy Expressway, ovaj novi raspored omogućava Metri da pruži većem broju putnika održivu i mnogo manje stresnu alternativu vožnji“. IDOT je takođe predložio putnicima da izađu ranije i koriste magistralne puteve za svoja putovanja, iako su primetili da bi to mogao biti proces pokušaja i grešaka. „Samo pronađite rutu koja vam najviše odgovara“, rekao je Schumacher. „I to neće biti... prva ruta kojom krenete u utorak ujutro – obratite pažnju, možda neće biti najbolji izbor. Nastavite da isprobavate različite alternative i vidite šta vam odgovara na osnovu vremena putovanja i odredišta, a to bi trebalo da vam pomogne da minimizirate uticaje na vašu vožnju".

Zašto se ova gradnja dešava?

Procenjeni projekat vredan 150 miliona dolara uključuje „rehabilitaciju 36 mostovskih konstrukcija i sistema za kontrolu pristupa reverzibilnoj traci (REVLAC), zamenu nadzemnih znakovnih struktura, postavljanje novih signalizacija i modernizovanih LED svetala, krpljenje trotoara i farbanje konstrukcija“. Hubbard’s Cave, od Grand Avenue do Wayman Street, takođe će biti ofarbana i biće postavljena nova LED rasveta, saopštio je IDOT.   Izvor: Nbcchicago.com