Mogu li niža ograničenja brzine unaprediti bezbednost u Čikagu? - Chicago Glasnik

Dok predlog za smanjenje podrazumevanog ograničenja brzine u Čikagu stagnira u Gradskom savetu, grad zaostaje za drugim velikim gradovima koji su već uveli niža ograničenja, sa poboljšanom sigurnošću. Treba li Čikago da spusti ograničenje brzine? Već najmanje deset godina, gradovi od obale do obale smanjuju ograničenja brzine na 25 ili 20 milja na sat — počevši od Njujorka, koji je 2014. godine uveo ovu promenu i sada razmatra da ide još dalje. U Čikagu, međutim, članovi gradskog saveta razmatraju bezbednosne koristi smanjenja brzine sa 30 na 25 milja na sat u poređenju sa ekonomskim uticajima na vozače. Predlog je prošao kroz komisiju u oktobru, ali je zadržan od glasanja u punom Gradskom savetu dok pristalice pokušavaju da prikupе podršku. Neki gradovi su postepeno uveli niže limite, dok su drugi to uradili odjednom. Neki su povezali svoje politike sa drugim alatima za usporavanje saobraćaja, poput kamera za brzinu ili proširenja ivica trotoara. Drugi su jednostavno promenili saobraćajne znakove i posmatrali šta će se desiti. U svakom slučaju, gradski lideri su ukazivali na konkretna poboljšanja bezbednosti, uključujući jasno smanjenje prekomerne brze vožnje, smanjenje broja saobraćajnih smrti — ili, u mnogim slučajevima, oba. U Čikagu, saobraćajne nesreće su 2023. godine usmrtile 136 ljudi, prema podacima gradskog odeljenja za saobraćaj. To je skoro dvostruko više saobraćajnih smrtnih slučajeva po glavi stanovnika nego što je zabeleženo u Njujorku tokom istog perioda, ali manje nego u Los Anđelesu ili Hjustonu. Predlog iz Čikaga, koji je sponzorisao Alderman Daniel La Spata (1. okrug), postavio bi maksimalnu brzinu od 25 milja na sat na gradskim ulicama i 15 milja na sat u alejama. Predlog bi stupio na snagu u januaru 2026. Zvaničnici za saobraćaj u gradu procenjuju da bi promena mogla koštati grad do 2,5 miliona dolara za 10.000 novih saobraćajnih znakova koji bi bili potrebni kako bi se promoviralo niže ograničenje, jer zakon u Ilinoisu postavlja podrazumevano ograničenje brzine na 30 milja na sat, osim ako nije drugačije označeno. Ako bi država promenila zakon ili smanjila ograničenje, trošak za grad bi mogao biti znatno manji, rekli su zvaničnici. Čikago je podržao ovaj korak, prema nacrtu saobraćajnog istraživanja koje je odeljenje za saobraćaj kružilo, a koje je dobio Illinois Answers Project. „Sprovođenje ograničenja brzine od 25 mph je razuman i siguran pristup poboljšanju saobraćajne bezbednosti širom Čikaga“, napisali su zvaničnici saobraćajnog odeljenja u dokumentu. „Studije slučaja iz gradova sličnih Čikagu širom SAD-a pokazuju da smanjenje ograničenja brzine ima pozitivan uticaj na ponašanje vozača i dovodi do bezbednijih puteva.“ Ipak, ovaj predlog je naišao na protivljenje unutar Gradskog saveta, jer neki brinu da bi dodatne kazne za prekoračenje brzine pogodile one koji imaju najmanje mogućnosti da plate, uključujući mnoge vozače u manjinskim zajednicama. Neki su tvrdili da bi ograničenja brzine trebalo da se smanjuju postepeno u različitim delovima grada umesto odjednom. „Zajednice imaju različite izazove, i mislim da ovaj pristup 'jedna veličina odgovara svima' nije nužno u najboljem interesu svih stanovnika Čikaga“, rekao je Alderman Jason Ervin (28. okrug), koji je glasao protiv predloga u komisiji. Lokalni lideri u drugim gradovima su sproveli ove promene širom svojih područja i nisu se osvrnuli. Njujork Kada je Gradski savet Njujorka oktobra 2014. godine odlučio da smanji podrazumevano ograničenje brzine u gradu sa 30 na 25 milja na sat, to je predstavljalo naglu i široku promenu u ovom gradu sa 8 miliona stanovnika. Pre promene, ograničenje od 30 milja na sat primenjivalo se na oko 95% ulica u gradu. Preko noći, limit je smanjen gotovo svuda. Sijetl Podstaknuti od strane lokalnih zvaničnika za saobraćaj, Gradski savet Sijetla je 2016. godine odlučio da smanji podrazumevano ograničenje brzine na neoznačenim putevima na 25 milja na sat na glavnim ulicama i 20 milja na sat na lokalnim ulicama. Zvaničnici u Sijetlu su ovu promenu implementirali postepeno. Boston Boston je smanjio svoje gradsko ograničenje brzine sa 30 na 25 milja na sat u januaru 2017. godine, nakon glasanja u Gradskom savetu, kao deo šireg paketa za poboljšanje saobraćajne bezbednosti. Portland Portland, Oregon, smanjio je ograničenje brzine na svim stambenim ulicama na 20 milja na sat 2018. godine. San Francisko Više gradova u Kaliforniji smanjilo je ograničenja brzine nakon što je zakon iz 2021. godine omogućio lokalnu kontrolu. Tako je San Francisko 2022. godine identifikovao 79 delova visokog saobraćaja i smanjio ograničenje brzine sa 25 na 20 milja na sat. Los Anđeles Nakon glasanja Gradskog saveta Los Anđelesa 2022. godine, grad postepeno smanjuje ograničenje brzine za 5 milja na sat na više od 177 milja svojih ulica ove godine. Bookclubchicago