Međugradski autobuski prevoz u opasnosti: Čikago bi mogao ostati bez Greyhound stanice - Chicago Glasnik

Čikago, treći po veličini grad u Americi, na rubu je gubitka svoje jedine međugradske autobuske stanice, što ugrožava pristup za mnoge putnike sa niskim primanjima, starije osobe i manjinske grupe koje imaju malo drugih opcija prevoza. To je deo nacionalnog trenda. Iznajmljivanje terminala Greyhound u Čikagu ističe sledećeg meseca. To ne bi značilo samo da Greyhound može napustiti grad, već i da bi FlixBus, Barons, Burlington Trailways i druge linije koje takođe koriste terminal mogle biti primorane da odu. Predstavnik Greyhound-a rekao je za CNN da nema predloga za produženje najma. Grad, koji reguliše mesta za ukrcavanje i iskrcavanje, rekao je da traži alternativne opcije za objekte. I Greyhound i gradski lideri kažu da su posvećeni pronalaženju rešenja. „Međugradski autobuski prevoz je od ključne važnosti za mnoge ljude,“ rekao je gradski savetnik Čikaga Carlos Ramirez-Rosa, koji se bori da spasi stanicu. Ako se terminal zatvori, Čikago će postati najveći grad na severnoj hemisferi bez međugradske autobuske stanice, prema profesoru DePaul univerziteta Josephu Schwietermanu i istraživačima iz Chaddick instituta za metropolitanski razvoj. Terminal svake godine opslužuje više od 500.000 putnika, procenjuje Chaddick institut. Iako različite grupe ljudi koriste međugradske autobuse, 73% putnika Greyhound-a u Čikagu zarađuje manje od 50.000 dolara godišnje, a više od polovine su crnci, prema kompaniji. Otprilike tri četvrtine su manjinski putnici. Greyhound i druge linije koje pružaju usluge u Čikagu deo su mreže ruta koja putnicima omogućava da putuju između nekoliko hiljada stajališta s jedinstvenom autobuskom kartom. Zatvaranje preti da razbije sveobuhvatan sistem povezanih autobuskih ruta, što bi rezultiralo smanjenjem usluga za rute koje zahtevaju presedanje u Čikagu, kažu istraživači iz Chaddick instituta DePaul-a. Servis sa trotoara takođe ne može zameniti terminal za autobuse koji ulaze i izlaze iz Čikaga. Prevoznici poput Megabusa obično rade samo između velikih gradova i obično ne nude rute sa presedanjem. Bez zatvorenog terminala, putnici ne mogu koristiti toalet, skloniti se od čikaške poznate oštre zime ili nešto pojesti dok čekaju. Osobe koje presedaju kasno noću ili rano ujutro, ponekad sa dugim čekanjima, ne bi imale gde sigurno da čekaju. Autobusi su takođe često jedini način da se dođe do manjih gradova bez železničkih stanica ili aerodroma. CNN