Čikago uvodi novu autobusku liniju na Michigan Avenue

Gradske ekipe počele su da obeležavaju namensku autobusku traku jarko crvene boje na Mičigen aveniji, u smeru severa, od Ruzvelt rouda do Vaker drajva. Trasa je duga nešto manje od 1,5 milje, odnosno oko 2,4 kilometra, i prolazi kroz jedan od najzagušenijih delova centra Čikaga.

Radove izvodi CDOT, gradska uprava za saobraćaj (Chicago Department of Transportation). Posao bi trebalo da bude gotov za sedam do deset dana, ako vreme dozvoli. Ekipe postavljaju novu signalizaciju na kolovozu i znakove koji jasno označavaju da je traka rezervisana za autobuse.

Zašto baš Mičigen avenija

Mičigen avenija je jedan od najprometnijih autobuskih koridora u mreži CTA, gradskog prevoznika u Čikagu (Chicago Transit Authority). Brojke idu u prilog odluci da se autobusima da više prostora.

• Oko 1.490 autobusa dnevno prođe bar delom nove namenske trake.
• Kroz koridor saobraća 21 linija, od kojih su četiri deo takozvane Frequent Network, mreže linija na kojima autobus dolazi na deset minuta ili češće.
• Više od 22.000 putnika prođe ovom deonicom svakog radnog dana, što je preko sedam miliona putovanja godišnje.

Najupečatljiviji je odnos broja vozila i broja putnika. U jutarnjem špicu autobusi prevezu oko 35 odsto svih putnika na Mičigen aveniji, a čine svega oko tri odsto vozila na kolovozu. Tu nesrazmeru nova traka treba da ispravi.

Šta putnici mogu da očekuju

Kada radovi budu gotovi, autobusi bi trebalo da zaobiđu deo zastoja koji redovno usporavaju vožnju kroz Lup, poslovni centar grada. Vršilac dužnosti predsednika CTA Nora Lersen izjavila je da će promena učiniti prevoz bržim i pouzdanijim, i to ne samo na Mičigen aveniji nego i šire u mreži, jer autobusi lakše ostaju u redu vožnje.

Gradonačelnik Brendon Džonson predstavio je projekat kao ulaganje u stanovnike Čikaga koji svakodnevno zavise od javnog prevoza da bi stigli na posao, u školu, na zakazane preglede i do osnovnih usluga.

Praćenje prvih šest meseci

Traka neće biti samo obojena i prepuštena sama sebi. CDOT i CTA će prvih šest meseci pratiti kako koridor funkcioniše na terenu. Planirana su neposredna osmatranja i prikupljanje podataka o vremenu putovanja autobusa, tačnosti dolazaka, protoku saobraćaja i bezbednosti. Ti nalazi će pokazati da li su potrebna dodatna podešavanja.

Kako će se kontrolisati

Da bi traka zaista ostala slobodna za autobuse, koridor Mičigen avenije ulazi u zonu obuhvaćenu programom Smart Streets Pilot, gradskim pilot-programom kontrole saobraćaja. Program koristi kamere za sankcionisanje nepropisnog parkiranja i zaustavljanja u autobuskim i biciklističkim trakama, kao i na autobuskim stajalištima.

Mera je bitna u prometnom centru grada, gde jedno zaustavljeno vozilo brzo napravi ozbiljno kašnjenje za sve autobuse iza sebe.

Deo šireg plana

Projekat na Mičigen aveniji deo je inicijative Better Streets for Buses, zajedničkog programa CTA i CDOT-a kojim grad širi infrastrukturu sa prioritetom za javni prevoz. Cilj je manje zastoja i pouzdanija svakodnevna vožnja autobusom.