Uprkos protivljenju poslovne zajednice, gradski odbor podržao prijavu nepropisnog parkiranja od strane građana

Predlog omogućava građanima Čikaga da putem mobilnih telefona prijavljuju nepropisno parkiranje komercijalnih vozila u zonama za autobuse, bicikliste i pešake. Uprkos zabrinutosti poslovne zajednice, Odbor za bezbednost pešaka i saobraćaja Gradskog veća Čikaga odobrio je izmenjeni predlog uredbe kojim bi se građanima omogućilo da koriste mobilne telefone za dostavljanje snimljenih dokaza o nepropisnom parkiranju komercijalnih vozila u autobuskim trakama, biciklističkim stazama i pešačkim prelazima. Uredbu je predložio predsednik odbora, odbornik Daniel La Spata, a konačnu odluku o njenom usvajanju tek treba da donese kompletno Gradsko veće Chicago City Council. Zabrinutost privrednika Poslovne organizacije su još pre tri meseca usporile donošenje ovog predloga, upozoravajući da su gradske ulice već značajno opterećene zaštićenim biciklističkim trakama, proširenim trotoarima i izmenjenim režimima parkiranja i skretanja. Prema njihovim navodima, to je znatno smanjilo dostupnost prostora za dostavu robe i servisna vozila. Takođe su istakli da, u uslovima ograničenog prostora, čak i vozači sa dobrim namerama često teško pronalaze legalne zone za utovar i istovar, te da bi masovno izdavanje kazni na osnovu prijava građana moglo negativno da utiče na lokalno poslovanje. Faze sprovođenja predloga Prema izmenjenoj verziji uredbe, u prvoj fazi bi Odeljenje za finansije formiralo posebnu „Radnu grupu za ulične operacije“, sastavljenu od službenika za kontrolu parkiranja. Njihov fokus bio bi na kažnjavanju nepropisnog parkiranja na pešačkim prelazima, biciklističkim i autobuskim trakama, van postojećeg sistema Smart Streets. U drugoj fazi, gradske vlasti planiraju uspostavljanje sistema za hitno reagovanje na prijave građana putem broja 311, koji bi omogućio da se prijave o prekršajima odmah prosleđuju aktivnim patrolama za kontrolu parkiranja. Ovaj sistem bi trebalo da bude uspostavljen najkasnije do 31. decembra 2026. godine. Program bi se odnosio isključivo na komercijalna vozila, dok bi dodatna pravila bila definisana kroz naknadne odluke nadležnih gradskih službi. Nadležna odeljenja obavezna su da do jula ove godine podnesu izveštaj o rezultatima prve faze, kao i dodatni izveštaj šest meseci nakon početka rada sistema za hitno reagovanje. Različiti stavovi unutar Gradskog veća Odbornik Brian Hopkins izrazio je zabrinutost zbog posledica koje bi uredba mogla imati u delovima grada sa razvijenim noćnim životom, poput dela Wells Street u Old Townu, gde ne postoje sporedne ulice ili utovarne rampe. U tim zonama dostavna vozila nemaju alternativu osim zaustavljanja na ulici, koja je sa obe strane opremljena biciklističkim trakama. Hopkins je upozorio da bi dodatne kazne mogle ozbiljno ugroziti snabdevanje restorana i ugostiteljskih objekata, ukoliko se prethodno ne obezbede adekvatna rešenja za dostavu. Moguća rešenja Predstavnik Čikaškog odeljenja za saobraćaj Chicago Department of Transportation naveo je da se razmatraju različite opcije, uključujući uvođenje novih zona za dostavu i organizovanje isporuka van špiceva, kada je potražnja za parkingom manja. Ipak, istaknuto je da prilagođavanje zahteva vreme, naročito u zonama sa velikim saobraćajnim opterećenjem i noćnim aktivnostima. La Spata je naglasio da će proces uvođenja sistema prijava od strane građana trajati više meseci, što, prema njegovim rečima, ostavlja dovoljno prostora da se paralelno pronađu održiva rešenja za probleme dostave u najopterećenijim delovima grada. CHICAGO SUNTIMES