Ilinois razmatra uvođenje poreza po pređenoj milji umesto po potrošenom galonu goriva - Chicago Glasnik

Kako vozila postaju sve efikasnija u potrošnji goriva, a električni automobili sve zastupljeniji, Ilinois se suočava s neočekivanim problemom – smanjenjem prihoda za održavanje puteva. Porez na gorivo finansira popravke puteva, mostova i javnog prevoza širom države, ali kako vozila sada troše manje goriva – ili ga uopšte ne koriste – budžet za infrastrukturu trpi gubitke. Zakonodavci Ram Vilivalam (D-Čikago) i Kristofer Belt (D-Istočni Sent Luis) predložili su pilot program za uvođenje „poreza na korišćenje puteva“, što bi značilo da se vozačima naplaćuje prema broju pređenih milja. „Moramo osigurati stabilno finansiranje kako bismo garantovali bezbednost naših puteva, mostova i javnog prevoza“, izjavio je Vilivalam za Sun-Times. Trenutno, vozila koja ne koriste benzin, poput električnih automobila, ne plaćaju porez na gorivo koji pomaže u održavanju infrastrukture, što dovodi do manjka prihoda, objašnjava Mark Poulos, izvršni direktor sindikata Operating Engineers Local 150, koji snažno podržava predloženi zakon. „Svi traže univerzalno rešenje… a pravo rešenje je naplata po pređenoj milji, što je zapravo model sličan naplati putarina“, kaže Poulos. Vozači u Ilinoisu trenutno plaćaju oko sedam centi po milji na putevima s naplatom putarine. U novom sistemu, očekuje se da bi porez iznosio tri do četiri centa po milji, dodatno uz već postojeće putarine i porez na gorivo. U pilot programu, vozači bi prijavljivali potrošnju goriva i pređenu kilometražu Sekretarijatu za saobraćaj Ilinoisa, a oko 1.000 vozača moglo bi da učestvuje. Praćenje pređenih milja moglo bi se vršiti putem uređaja u vozilu ili slanjem fotografije kilometraže. Oni koji bi platili više kroz porez na gorivo nego kroz novi sistem dobili bi povraćaj novca. Slični programi već postoje u Oregonu i Juti, dok Pensilvanija i Kalifornija testiraju ovaj model. U Oregonu, vozači plaćaju porez po milji i dobijaju nepovratni kredit za već plaćeni porez na gorivo, dok su električni automobili motivisani nižim taksama za registraciju. Međutim, ovaj porez u Ilinoisu ne bi odmah doneo dovoljno prihoda da potpuno zameni porez na gorivo. „Pilot program sam po sebi ne bi rešio kratkoročne probleme, ali dugoročno, moramo pronaći način da finansiramo saobraćajnu infrastrukturu“, rekao je Poulos na saslušanju u državnom parlamentu. Stanovnici Ilinoisa trenutno plaćaju drugi najviši porez na gorivo u SAD, odmah posle Kalifornije – 66 centi po galonu, plus federalne i lokalne poreze, prema podacima Američke agencije za energetiku. Ideja o porezu po pređenoj milji nije nova – još 2018. godine, Agencija za planiranje Čikaga predložila je ovakvu meru za povećanje prihoda od saobraćaja. Druge velike metropole već primenjuju slične metode. U Hjustonu postoje „brze trake“ na autoputevima gde vozači mogu platiti dodatnu naknadu da bi izbegli gužvu, dok Njujork naplaćuje ulazak u donji Menhetn. Zagovornici ovog plana smatraju da bi ovakav model trebalo primeniti na nacionalnom nivou. „Ako pitate vlasnike električnih vozila da li bi trebalo da plaćaju za održavanje puteva i mostova kojima se svakodnevno služe, većina bi verovatno odgovorila – da“, zaključuje Poulos. NBC5