2021. godina je iza nas, pravo je vreme da razmislite o nekim od najvećih trendova u transportnoj industriji u prošloj godini — i kakva je to godina bila! Potražnja za transportom robe dostigla je istorijski maksimum, kao i stope u 2021. Naravno, ove godine nisu bile sve dobre vesti za kamiondžije, jer su se operativni troškovi takođe povećali, što u nekim slučajevima nadoknađuje povećanje prihoda za vlasnike i owner operatore. Niko od nas ne može tačno predvideti kakva će biti 2022. godina za industriju kamiona, ali neki od trendova iz 2021. bez sumnje će se nastaviti u 2022. i dalje. U daljem tekstu predstavićemo vam neke od ključnih trendova koji bi mogli uticati na vaše poslovanje u novoj godini.
Evo pet trendova koji bi mogli da transformišu industriju transporta u 2022.
1. Rastuća cena goriva
Trenutni nacionalni prosek cene dizel goriva po galonu iznosi 3,674 dolara, što je za 1,148 dolara više nego pre godinu dana. Cene dizela su stalno rasle nakon što su u oktobru 2020. dostigle najniži nivo od 2,39 dolara. Na početku pandemije početkom 2020. smanjena je potražnja za gorivom i usporila je proizvodnja nafte. Od tada je potražnja za gorivom značajno porasla, a proizvodnja još uvek nije dostigla tu potražnju. Većina eksperata predviđa da će proizvodnja nafte dostići potražnju 2022. godine i da će zbog toga cene dizela pasti. Ako se to ne dogodi i cene dizela nastave da rastu, to će povećati trošlpve i može dovesti do toga da više flota razmotri električne kamione i druge alternative, kao što su kartice za gorivo koje vam mogu uštedeti na stotine dolara nedeljno.
2.In-App/Digital Load Booking
U nedavnom istraživanju Trucker Tools-a među vlasnicima i vozačima, otkriveno je da je 76 procenata rezervisalo najmanje jedanu turu u poslednjih 60 dana putem aplikacije ili online. Takođe treba napomenuti da je 64 procenta onih koje smo anketirali reklo da će za pet godina većina tura biti rezervisana na mreži ili putem aplikacija. Rezervisanje tereta u aplikaciji i onlajn rezervisanje tereta je sada deo industrije i verovatno će rasti u 2022. Alati za rezervisanje utovara zasnovani na aplikacijama i onlajn kao što je Book It Now® Trucker Tools-a nude vam udobnost i veću efikasnost. Book It Nov® smanjuje broj telefonskih poziva koje primate od brokera i pomaže vam da vodite produktivniji posao transporta, bilo da ste vlasnik ili vlasnik kamiona.
3. Još veća potražnja za prevozom tereta
Prema prognozi American Trucking Association’s U.S. Freight Transportation Forecast to 2022,, u SAD će verovatno doći do povećanja zahteva za prevozom tereta od 24 odsto u 2022. Dobra vest je da se predviđa da će prihodi porasti za 67 odsto kao rezultat toga. Iako su veće količine tereta prevoza dobre za vas kao vozača ili prevoznika, to će staviti dodatni pritisak na industriju transporta. Kao odgovor na veće količine tereta, verovatno će se povećati upotreba tehnologije koja štedi vreme među. Tehnologija transporta koja povećava efikasnost, kao što je aplikacija za vozače Trucker Tools i besplatna platforma za operatere, pojednostavljuju način na koji pronalazite i rezervišete teret, smanjuju telefonske pozive i e-poštu od brokera i povećavaju produktivnost.
Kratke ture postaju sve popularnije
Podaci koje je prikupio Američki institut za istraživanje transporta u svojoj analizi operativnih troškova transporta za 2021. otkrili su da je 69 odsto tereta koje su prevoznici prevezli u 2020. bilo kraće od 500 milja. Tokom poslednjih pet godina, broj tura od preko 1.000 milja je u padu. Ako se ovaj trend nastavi istim tempom, lokalne ture će postati vodeće za većinu prevoznika u 2022. Za razliku od OTR transporta, kraći prevozi omogućavaju vozačima da budu više kod kuće i sprečavaju vozače da sede predugo, što može predstavljati zdravstveni rizik. Ako popularnost kratkih relacija poraste 2022. godine, verovatno će kompanije za transport kao što je vaša imati izazov da pronađu OTR vozače za duža putovanja.
Fokus na smanjenje detention-a u transportnoj industriji
Kao vlasnik ili prevoznik, već znate da je detention problem za transport. Koliko je to veliki problem nedavno je izašao na videlo u svedočenju koje je istraživač MIT-a David Correll dao američkim zakonodavcima na saslušanju u Kongresu. Korel je rekao članovima Kongresa da se otprilike 40 odsto dana kamiondžija troši na detention. Takođe je svedočio da većina kamiondžija provede samo šest i po sati svakog dana na utovaru tereta, iako je 11 sati dozvoljeno prema propisima HOS-a. Neophodan je fokus čitave industrije na smanjenje detentiona da bi se rešio problem.
COMMENTS