fbpx

Koliko zaista zarađuju vozači kamiona u Americi?

Koliko zaista zarađuju vozači kamiona u Americi?

Donirajte 10$ i imate šansu da provedete 3 dana sa Novakom u Njujorku!
Goran Mekić – Kako žive Srbi u Izraelu
United Airlines najavio da planira da otpusti više od 16 000 radnika

Kažu da je rudarski hleb sa sedam kora, ali će vam verovatno verovatno svi koji su nekada radili kao vozači kamiona reći isto za svoju profesiju. Duge smene, nespavanje i visoki rizik, spadaju u opis posla profesionalnog vozača kamiona. Naime, procentualno gledano, vozači kamiona nalaze se na sedmom mestu liste opasnih profesija u Americi.

Uz posao koji nosi veliki rizik obično ide i visoka zarada. Veliki broj naših sunarodnika odlučuje se da vozi kamion pre svega zbog dobre zarade. Zarada vozača kamiona oduvek je bila prava misterija, od pojedinaca ćete čuti priče da je sezona loša i da jedva pokrivaju troškove, dok će vam drugi pričati cifre od kojih vam se zavrti u glavi. Pandemija koronavirusa pogodila je svetsku ekonomiju i nije zaobišla ni transportnu industriju u Sjedinjenim državama.

Chicago Glasnik imao je priliku da razgovara sa nekolicinom vozača kamiona, ali i vlasnicima kompanija iz Čikaga i donosi vam njihovu stranu priče o realnim zaradama u transportnoj industriji u trenutnim okolnostima.

Owner Operatori

Ukoliko imate svoj kamion i radite kao owner operator zarada može biti izuzetno velika ali zavisi od dosta faktora. Miloš već nekoliko godina vozi svoj kamion. Prema njegovim rečima dobro se zarađuje ali napominje da su troškovi održavanja kamiona i raznih osiguranja izuzetno visoki.

Troškovi

Troškovi za ownera su veliki, plaća se osiguranje za kamion na mesečnom nivou oko 350$, workers compensation 200$ i logbook 100$. Zatim za rentanje prikolice i za kargo ide oko 500$ nedeljno, troškovi za gorivo na nedeljnom nivou zavise od pređenih milja ali i od kamiona koji vozite. Stariji kamioni mogu da pređu od 5 do 6 milja sa jednim galonom, ukoliko je u pitanju noviji kamioni onda to ide i do 7, 8 milja po galonu. Još jedna važna stvar vezana za potrošnju goriva jesta da ukoliko se voze ulavnom teske ture onda na nedeljnom nivou za gorivo moze da se potrosi 200-300$ više od proseka što nije zanemarljivo. Na trošak za gorivo utiču i lokacije gde vozite, cena goriva Teksasu i Midwest-u zna često da bude duplo niža od recimo Kalifornije ili istočne obale SAD.  Moji troškovi za gorivo kreću se od 1200 do 1600$ nedeljno u zavisnosti od svih ovih faktora. Postoje razne kartice za točenje goriva preko kojih se mogu ostvariti značajne uštede.

cena goriva dosta utice na troškove chicago glasnik

Kartice za gorivo mogu vam uštedeti dosta novca ako radite u transportnoj industriji

U troškove nisam računao kvarove i popravke, kao ni redovno održavanje kamiona. Veliki kvarovi mogu koštati i po nekoliko hiljada dolara tako da se može desiti da ste nekoliko nedelje radili za džabe“, kaže Miloš.

Zarada

U trenutnim uslovima sa isplaćenim kamionom i sa vozačem sa kojim vozim u timu može da zaradi između 2000 i 7000 dolara nedeljno. Ukoliko se vozi samostalno po svim ELD propisima realna zarada za vlasnika kamiona je između 2 i 4 hiljade dolara nedeljno. Prednost vožnje u timu je fleksibilnost log booka, pošto dispečer ima veći izbor tura za vas i naravno vozi se dosta više ali je i zarada bolja. Trenutno je malo bolja situacija na tržištu, ima tura ali je još uvek nestabilna situacija tako da zarada može da ide iz jedne u drugu krajnost.

Rad za platu

Darko već dve godine krstari američkim drumovima. Kako kaže kada je počeo nije imao nikakvog prethodnog iskustva u ovoj industriji. Nakon položenog vozačkog ispita i par nedelja treninga počeo je da vozi samostalno. Trenutno vozi za jednu kompaniju iz Čikaga po uslovima koje je ugovorio pre pandemije koronavirusa.

Zbog ličnih razloga tražio sam posao gde bih mogao svakog vikenda da budem u Čikagu. Plata zavisi od iskustva i vremena provedenog na putu, ali i od kompanije za koju vozite. Sticajem okolnosti vozim za jednu od boljih kompanija u Čikagu pa imam dobre uslove. Obično se plata kreće od 1400 do 1800 dolara nedeljno. Dobra stvar je da ne treba da brinemo za troškove vezane za kamion i koliko milja ćemo odvesti, jedini trošak je hrana.”

Timski vozač

Aleksandar je pre dva meseca dobio dozvolu i pridružio se svom prijatelju da zajedno voze u timu.

Vozim kao timski vozač, iako nisam imao prethodnog iskustva dobio sam ponudu da vozim za 60 centi po pređenoj milji. Vozim tek par nedelja ali sam se brzo snašao. Pre kamiona sam radio u restoranu koji se nije otvorio nakon ove krize tako da nisam imao mnogo izbora. Vozi se dosta, jedne nedelje smo prešli čak 7000 milja, kamion se bukvalno ne gasi. Za poslednjih mesec dana možda smo 3 dana proveli bez ture, ne znam za druge kompanije ali od kada sam seo za volan zaista ima dosta posla“.

play station u kamionu

Aleksandar slobodno vreme u kamionu provodi u igranju video igrica

Do sada sam zarađivao između 1500 i 1800 dolara nedeljno“, kaže Aleksandar. “Ja kao timski vozač nemam nikakve troškove osim hrane i retkih pauza na truck stopovima, sve troškove plaća vlasnik kamiona. Ostane mi između 1200 i 1500 dolara sedmično što je dobra cifra. Imam sreće da vozim sa drugom tako da nam vreme brže prolazi. Ono malo slobodnog vremena kada ne vozim provedem na računaru ili odigram poneku igricu pošto imamo Play Station u kamionu”.

Aleksandar kaže da ne vidi sebe na duže staze u ovom poslu ali se nada da će mu ovo pomoći da sredi neke trenutne troškove i olakša predstojeći period.

Kompanije

Da bismo čuli i drugu stranu priče razgovarali smo sa jednim od vlasnika kompanije Apollo Freight Systems iz Čikaga, Nenadom Đurićem. Ova kompanija je za nekoliko godina zauzela važnu ulogu u transportnoj industriji “vetrovitog grada”.

U trenutnim uslovima vozači kamiona u našoj kompaniji zarađuju od $2500 do $3500 nedeljno. To su neoporezovane pare, bez troškova održavanja, i finansiranja u koliko kamion još nije otplaćen. Noviji kamion imaju manje troškova održavanja, ali veće troškove finansiranja, kod starijih kamiona troškovi održavanja su veći, ali je zato otplaćen,” kaže Nenad.

Nenad Đurić, jedan od vlasnika kompanije Apollo Freight Systems iz Čikaga

U svakom slučaju kamion kao sredstvo iziskuje ulaganje određenih novčanih sredstava. Sve zavisi koliko vozač odluči da vozi i to je individualno. Naši vozači za nedelju dana obično pređu od 2500 milja do 3000 milja, neki ljudi se odlučuju da voze u timovima i oni pređu i do 5500 milja nedeljno. Vožnja kamiona je naporna, ali zarada posle svih troškova je dobra, zbog toga se mnogi naši ljudi odlučuju na taj korak.

“Ne treba zanemariti da su novi kamioni pod garancijom, pa su za njih troškovi održavanja niski, do $8.000 godišnje, uglavnom gume i servisi. Održavanje polovnih kamiona varira od $15.000 pa i do $25.000 godišnje u zavisnosti od godišta i stanja opreme.”

Vožnja kamiona jedan je od najtežih ali i najbolje plaćenih poslova u Americi. U trenutnim okolnostima kada je više od 40 miliona Amerikanaca bez posla zarada od 1500 dolara nedeljno pa do nekoliko hiljada zvuči zaista primamljivo. Prema rečima naših sagovornika uprkos krizi i pandemiji ima posla i većina njih je zadovoljna zaradom. Ukoliko se i sami bavite vožnjom kamiona kakva su vaša iskustva i utisci? Pišite nam u komentaru.

 

COMMENTS

WORDPRESS: 0